Proyecto de automóvil de Apple pierde a tres ingenieros clave

(Bloomberg) — El proyecto de vehículo autónomo de Apple Inc.. perdió a tres ingenieros clave en las últimas semanas, lo que se suma a una racha de salidas de un negocio tumultuoso con ambiciones desalentadoras.

Eric Rogers, considerado el ingeniero jefe de Apple para los sistemas de radar en el proyecto, se fue a la empresa de taxis voladores Joby Aviation Inc. en las últimas semanas. Alex Clarabut, director de ingeniería del grupo de sistemas de baterías del equipo, se incorporó a Archer Aviation Inc., otra empresa que trabaja en el desarrollo de taxis aéreos.

Stephen Spiteri, un director de ingeniería de hardware de Apple, se marchó para unirse también a Archer. Joby y Archer confirmaron los nombramientos, que subrayan el impulso de las empresas de aviación para captar el talento de Silicon Valley. Un portavoz de Apple no quiso hacer comentarios.

El éxodo muestra los desafíos a los que se enfrenta Apple al expandirse en una nueva industria. Un vehículo autoconducido podría representar una nueva y enorme oportunidad de ventas para el gigante tecnológico —una de sus famosas “próximas grandes cosas”—, pero el perfeccionamiento de esa tecnología ha supuesto un obstáculo para los ingenieros durante años. Y el proyecto, que ya lleva siete años, ha estado marcado por frecuentes cambios de estrategia y de personal, además de que sus rivales le han robado el talento.

Las últimas deserciones se suman a la pérdida de al menos seis miembros del equipo directivo del proyecto este año, incluido su antiguo director, Doug Field. Una de las salidas más importantes fue la de Michael Schwekutsch, que dirigía la ingeniería de hardware del proyecto. Schwekutsch también se unió a Archer, donde ejerce como vicepresidente sénior.

Otros antiguos empleados se han incorporado a empresas de automóviles como Rivian Automotive Inc., un fabricante de automóviles con sede en Irvine, California, que realizó la mayor oferta pública inicial del año el mes pasado.

Al mismo tiempo, Apple ha realizado algunas contrataciones clave este año. Entre ellos, Urlich Kranz, que anteriormente dirigió la empresa de autoconducción Canoo y el desarrollo de vehículos eléctricos en BMW, y CJ Moore, antiguo director de software de autoconducción en Tesla Inc.

Los sistemas de radar que Rogers supervisó son un aspecto clave de un automóvil de autoconducción, ya que permiten que el vehículo funcione y comprenda dónde se encuentra en las calles. La tecnología de radar difiere de las cámaras, que Tesla utiliza para su tecnología de autoconducción.

Apple también está planeando un sistema de baterías para su automóvil que pueda aprovechar el sistema de carga combinada, o CCS, una plataforma que actualmente se está expandiendo a nivel mundial.

Field, el antiguo jefe del proyecto, se convirtió en alto ejecutivo de Ford Motor Co. Los otros directivos que han salido son Dave Scott, Jaime Waydo, Dave Rosenthal y Benjamin Lyon.

Kevin Lynch, que supervisa el Apple Watch y el software de salud, se hizo cargo del proyecto automotriz tras la partida de Field. Ha tratado de dar al proyecto una visión más clara y más urgente, lo que incluye un impulso para lanzar un vehículo totalmente autodirigido en 2025. La idea es prescindir de los pedales y el volante, con un interior similar al de una limusina, según ha informado Bloomberg News.

Nota Original:

Apple’s Car Project Loses Three More Key Engineers to Startups

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